智能座舱近两年有点被吹过头了，它既不是顾客实在需求，也不是厂家噱头，它是个打包的政治正确的概念。

　　“智能”身为一个褒义词，原本便是跟“前进”强绑缚的，不和来说，轿车注定不会往“非智能化”方向开展。

　　一些保存观念所谓的轿车侵略隐私之类问题的确存在，但它意味着开展的一起需求面临和处理这类缺陷，而非文过饰非。

　　十几年前，大把手动挡拥趸讪笑自动挡的车换挡不平顺、费油、故障率高档，随同技能前进痛点被很快处理，现在自动挡基本上一统燃油车市场全国。

　　几年前，大把实体按键拥趸讪笑大屏车机不方便盲操、卡顿、反光等，随同技能前进痛点被很快处理，现在车机屏幕成了轿车必不可少的重要装备。

　　近两年，随同着技能的进一步开展，轿车们用上大电池后能在车机芯片、屏幕数量和屏幕尺度、长途联网等装备上更下本。

　　高档芯片、车机能兼容更多APP、摄像头支撑岗兵形式、疲惫驾驭提示、语音操控等新的软件类功用纷繁装车。

　　可见，轿车智能化是个一直以来就有的趋势，最近它的加快脚步变快了，逐渐进入群众视界了，才渐渐的被叫出花来。

　　十几年前，顾客们重视座舱遍及看的是头腿空间、座椅软硬、座椅皮质等舒适卖点。

　　由于那时导航等智能功用业态才刚起步，准确度低故障率高操作便利性差，且遍及装在比较贵的车上。

　　近两年，跟着舒适卖点的竞赛逐渐白热化，距离越来越小的轿车们比照舒适卖点的含义也在边沿功效递减。

　　反之，许多智能座舱抢占了先机的轿车产品开端快速革新掉智能座舱落后的对手们。

　　所谓智能座舱不是顾客实在需求也不是厂家噱头的根据很简单——智能座舱不是自封的。

　　举个比如，A车说由于我语音操控辨认度最高所以我是智能座舱榜首，B车说由于我菜单内容最丰厚所以我是智能座舱榜首，C车说由于我芯片功用最好所以我是智能座舱榜首……

　　顾客或许由于的确需求分区语音操控、菜单某些内容、车机不卡顿之类详细功用性需求，别离买了ABC车，但不或许是由于ABC营销了智能座舱榜首所以才买了ABC车。

　　以语音操控为例，它不是传统含义上的一个装备给它一个实体键就够，而是包含了免唤醒词语音操控、可见即可说语音操控、定制形象语音操控、高辨认率语音操控、分区语音操控等十分杂糅的一整套竞赛力。

　　详细比较起来，现已远远超出了装备表之类传统轿车比照结构，顾客既不会去细看这些琐细的东西收拾的大表，更不会去记去比照一些各家自说自话的功用称号(或英文缩写)。

　　所以抽象的“咱们的车有智能座舱”就成了一个打包的大杂烩卖点，各家车企不论细分水平详细怎么，都能尬吹两句。

　　说刺耳点，智能座舱是车企市场营销部分偷闲耍滑的成果，乃至不应该称之为噱头，由于噱头好歹能从对手那里招引点顾客来过来，而非各家都在玩的烂大街吹嘘。